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吉衡鐵路
鎖定
吉衡鐵路(Ji'an-Hengyang Railway),或稱衡茶吉鐵路,是一條連接湖南省衡陽市和江西省吉安市的國鐵Ⅰ級鐵路,為單線電氣化客貨共線鐵路。
吉衡鐵路歷史沿革
吉衡鐵路線路站點
吉衡鐵路設計參數
線路路段 | 吉安南至井岡山段 | 井岡山至衡陽段 | 文竹至茶陵聯絡線 |
線路等級 | 國鐵Ⅰ級 | 國鐵Ⅱ級 | |
正線數目 | 單線 | ||
設計運行速度 | 140km/h (預留200km/h平面條件) | 160km/h (預留200km/h平面條件) | - |
最小曲線半徑 | 一般1600m、困難1200m | 一般3500m,困難2800m | 一般800m、困難600m |
限制坡度 | 12‰ | 13‰ | 12.5‰ |
牽引種類 | 電力 | 內燃 | |
牽引質量 | 4000t | 2200t | |
到發線 | 850m(雙機880m) | ||
閉塞類型 | 自動站間閉塞 | 半自動 | |
吉衡鐵路沿線車站
吉衡鐵路全線設21座車站(其中8座辦理客運業務):吉安站—吉安南站—永陽街站—石坑站—井岡山站—白石站—龍市站—睦村站—炎陵站—浣溪站—雲盤站—茶陵南站—茶陵西站—攸縣南站—安仁站—禾市站—衡南站—顏家壟站—茶山坳站—衡陽站。
序號 | 車站名稱 | 里程(千米) | 車站地址 | 區域管理 |
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1 | 吉安站 | 0 | 江西省吉安市青原區 | |
2 | 吉安南站 | 越行站 | 江西省吉安市吉安縣 | |
3 | 永陽街站 | 越行站 | 江西省吉安市吉安縣 | |
4 | 石坑站 | 越行站 | 江西省吉安市吉安縣 | |
5 | 江邊站 | 越行站 | 江西省吉安市吉安縣 | |
6 | 井岡山站 | - | 江西省吉安市井岡山市 | |
7 | 白石站 | 越行站 | 江西省吉安市井岡山市 | |
8 | 龍市站 | - | 江西省吉安市井岡山市 | |
9 | 睦村站 | 越行站 | 江西省吉安市井岡山市 | |
10 | 炎陵站 | - | 湖南省株洲市炎陵縣 | |
11 | 浣溪站 | 越行站 | 湖南省株洲市茶陵縣 | |
12 | 雲盤站 | 越行站 | 湖南省株洲市茶陵縣 | |
13 | 茶陵南站 | - | 湖南省株洲市茶陵縣 | |
14 | 茶陵西站 | 越行站 | 湖南省株洲市茶陵縣 | |
15 | 攸縣南站 | - | 湖南省株洲市攸縣 | |
16 | 安仁站 | - | 湖南省郴州市安仁縣 | |
17 | 禾市站 | 越行站 | 湖南省郴州市安仁縣 | |
18 | 衡南站 | 越行站 | 湖南省衡陽市衡南縣 | |
19 | 越行站 | 湖南省衡陽市衡南縣 | ||
20 | 越行站 | 湖南省衡陽市衡南縣 | ||
21 | 衡陽站 | - | 湖南省衡陽市珠暉區 |
吉衡鐵路線路走向
吉衡鐵路是由原鐵道部、江西省和湖南省三方出資修建的全線電氣化鐵路。自京九鐵路吉安南站引出,一路向西到達井岡山站,經龍市站,穿過羅霄山脈,過炎陵站、茶陵南站、攸縣南站、安仁站到達衡陽東北部,接入京廣鐵路衡陽站。
新建衡茶吉鐵路(衡陽至井岡山段)位於湖南省中東部、江西省吉安市西部,連接我國兩條南北鐵路大幹線——京廣線和京九線。線路自京廣鐵路衡陽鐵路樞紐引出,途經湖南省郴州市安仁縣、株洲市攸縣、茶陵縣、炎陵縣,穿越羅霄山脈,進入江西省井岡山市,接入吉井線井岡山站。
吉衡鐵路運營情況
2014年吉衡鐵路開行的13對客車分別是廣州東至南昌K442/441次、昆明至福州K636/635次、昆明至上海南T382/381次、南寧至徐州K162/K161次、南寧至合肥K1562/1561次、南寧至青島K1138/1137次、南寧至上海南T26/25次、南寧至長春K2386/2385次、桂林北至哈爾濱K725/726次、南寧至寧波K582/581次、南寧至南京K1191/1192次、南寧至上海K1558/1557次。這些客車調整經吉衡鐵路運行後,旅行時間均有不同程度的縮減。
2015年7月1日,新增一對井岡山至長沙的K2368/9次列車,
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井岡山始發時間為14點47分,抵達長沙站的時間為20點35分;長沙至井岡山的K2367/70次列車,長沙始發時間為6點50分,抵達井岡山的時間為12點51分;全程6小時左右,全程票價為62.5元,沿途停靠長沙站、株洲站、衡陽站、安仁站、攸縣南站、茶陵南站、炎陵站、龍市站、井岡山站。
吉衡鐵路建設成果
2013年9月25日,吉衡鐵路新建的井衡段和既有改造的吉井段(吉井鐵路)在井岡山站接軌,標誌着江西段全線鋪架貫通。
吉衡鐵路價值意義
吉衡鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》和鐵路“十一五”規劃的重點項目,是連接京廣鐵路與京九鐵路兩大南北最繁忙幹線的重要通道,同時在湖南省茶陵樞紐接通既有支線醴茶鐵路和分文鐵路,進一步完善了鐵路網布局和結構,對於促進贛湘兩省的人員、物資、信息、資金交流,推動沿線經濟社會發展具有重要意義。
吉衡鐵路沿線地區旅遊資源豐富,有多個國家級風景名勝區和眾多的省級風景區,旅遊資源與發達地區相比毫不遜色。但是由於交通的限制,很大部分的旅遊資源未能得到充分的開發和利用,沒有能夠轉化成具有很強競爭力的旅遊產品。
- 參考資料
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- 1. 吉衡鐵路正式運營 .中國政府網[引用日期2021-10-23]
- 2. 長沙開通直達井岡山列車 全程6小時 .新浪網[引用日期2021-10-23]
- 3. 鐵道部:衡茶吉鐵路正式開建 新建線路211公里 .中國政府網[引用日期2021-10-23]
- 4. 吉衡鐵路正式運營 贛湘中部來往時間縮短近一半 .中國江西網[引用日期2021-10-23]
- 5. [炎陵]衡茶吉鐵路炎陵段最長隧道貫通 .華聲在線[引用日期2021-10-23]
- 6. 衡茶吉鐵路(衡陽至井岡山段)項目獲批-湖南省人民政府門户網站 .湖南省人民政府.2008-12-25[引用日期2022-11-15]
- 7. 衡茶吉鐵路獲國家發改委批覆 .瀟湘晨報數字報刊.2008-12-25[引用日期2022-11-15]
- 8. 新建衡茶吉鐵路全線站前工程招標公告 .機電產品招標投標電子交易平台.2009-03-05[引用日期2022-11-15]
- 9. 【關於印發《中長期鐵路網規劃》的通知(發改基礎〔2016〕1536號)】 .國家發展和改革委員會.2016-07-20[引用日期2022-11-15]