南昌公交2路

民國二十年（1931年），由福思路（今第三醫院）經沿江路（今撫河路）到中正橋（今八一大橋）的第2路公共汽車開行，不久後停運 ^[6]  。

民國二十五年（1936年）4月11日，公共汽車移交給江西公路處開行，並恢復第2路公共汽車，行駛路線為福思路法國醫院（今南昌市第三醫院）、象山南路、中山路、德勝路（今勝利路）至大巷口（今八一橋頭），沿途設法國醫院、厚福巷、土地廟、都司前、筷子巷、高橋、黃家巷、福學前、洗馬池、法院前、楊家廠、李家巷、豫章公園、大士院、德勝門、大巷口16站，全程3.63千米 ^[5]  。

民國二十六年（1937年），2路調整行駛路線，仍由法國醫院出發，經象山南路、中山路、德勝路至中正橋頭 ^[5]  。

民國二十七年（1938年）底，因日軍轟炸南昌，2路被迫停運 ^[5]  。

民國三十七年（1948年）10月，二運南昌分處與浙贛鐵路南昌服務處合辦南、北站聯運旅客班車，旨在開闢2路公共汽車。不久，人力車伕們因生計受影響，而極力反對，攔路砸車，聯運車被迫時開時停 ^[6]  。

民國三十八年（1949年）1月20日，2路恢復運行，改由廣益昌（今八一商場）發車，中山路東行由安石路往南站，分設廣益昌、洗馬池、國貨路（今象山南路北端）、百花洲、三道橋、順化門、老福山、火車站8站 ^[5]  。

民國三十八年（1949年）5月，南昌解放前夕，國軍撤退南昌時帶走大部分公共汽車，2路因而停運 ^[6]  。

1950年9月5日，南昌公交開闢廣益昌（今八一商場）至南站（今南昌火車站）的南昌公交2路，設12站，為南昌公交在建國後成立後的開闢的第一條線路 ^[6]  。

1954年，南昌公交開始發行2路單線月票 ^[6]  。

1967年，南昌公交2路線路走向為中山路至火車南站，線路長度4.5千米，全程票價0.18元，每站票價0.03元 ^[9]  。

1975年1月1日，南昌公交2路調整為內外環行線，線路走向為外線：火車站—站前路—八一大道—陽明路—勝利路—中山路—八一大道—站前路—火車站；內線：火車站—站前路—八一大道—中山路—勝利路—陽明路—八一大道—站前路—火車站，全程11.5千米 ^[9]  。

1982年1月1日，南昌公交2路無軌電車環形線通車，取代了原公共汽車內外大環形線，線路由火車站經八一大道、中山路、勝利路、陽明路環形至八一大道回火車站，雙線11.5千米，初設15站，後改為18站。該線在陽明路、八一大道與南昌公交1路電車共用候車長廊、站台，中山路只設站牌。線路投入運營上海牌SK561G型可控硅電車，有助於減少城區內的公共交通壓力和空氣污染 ^{[5]  [6]}  。

1984年12月，南昌公交開闢招手即停、就近下車的優質服務專線車，運行於南昌公交2路環形線路上，實行優質優價 ^[6]  。

1985年，南昌公交2路新增兩輛SK561GF型站立式可控硅電車，站立式車輛載客量可增加三分之一，有利高峯期間疏散客流；同年，南昌公交2路增設中間調度 ^[6]  。

1989年1月，南昌公交從上海購進10輛SK561G和SK1GF型鉸接式無軌電車，投入南昌公交2路2輛，進一步緩解了市民的“乘車難” ^[9]  。

1996年，南昌公交2路的上海牌SK561G型無軌電車（橘紅色塗裝）開始陸續報廢。由於當時南昌電車還未實行無人售票，南昌公交總公司從上海客車廠先後購進了一批SK562GP型鉸接無軌電車以及帶售票台的SK5102GP型單機無軌電車（深紅色塗裝）用於頂替SK561G型電車 ^[6]  。

1998年6月19日，15輛空調大客車進駐南昌，這是南昌公交的首批空調車。其中，6輛上海牌SK6105KHP1型空調大客車投入南昌公交2路運營 ^[6]  。

2001年10月22日起，南昌公交購置的34輛申沃牌SK5115GP3型單機電車投入南昌公交2路運營，南昌公交2路同步開始實行無人售票。由於南昌中心老城區道路狹窄、交通擁堵，故南昌公交2路內、外線全部改用SK5102GP和SK5115GP3兩種型號的單機電車營運。兩條無軌電車線路將票價由每人每次0.5元一票制統一調整為1元一票制；11月15日起，由於勝利路被規劃改造為步行街，南昌公交2路電車改道運營，不再雙向往返勝利路。其中，南昌公交2路內線改道榕門路，南昌公交2路外線改道子固路。改道後的站點與原公交站點並站，其他線路站點未變 ^{[5]  [6]}  。

2002年6月5日起，南昌公交2路電車提速運行；8月1日，南昌公交2路率先通過路段較窄的子固路，結束了子固路從未通過公交車的歷史；10月1日，由於旅遊精品線的開通，南昌公交2路的6台SK6105KHP1型空調車全部轉配給旅遊精品線 ^[6]  。

2004年9月15日起，南昌公交2路電車進行技術改造，使車輛的集電杆能自動升降脱離架空線並使用蓄電池進行短暫運行，改造後南昌公交2路內線將在八一廣場短暫脱線運行；9月底，新八一廣場重新開放，為適應廣場周邊道路改造的要求，南昌公交2路電車進行了雙能源技術改造，設計製作並安裝了電車辮子捕捉器，使雙能源電車自動轉換。；9月28日起，南昌公交2路電車（內線）SWB5105GP-3型車改雙能源由孺子東路經廣場南路、廣場北路、中山東路進入中山路；11月16日起，南昌公交2路電車開始實行24小時不間斷運營。不久之後，南昌公交2路電車的夜間班次（營運時間為：夏令23:10-次日04:40，冬令22:50-次日04:50）使用新路別——夜間車“302路”，夜間車“302路”仍使用無軌電車運營；同年，南昌公交2路率先採用無線網絡技術，安裝車載電視 ^{[5]  [6]}  。

2006年3月16日起，南昌公交總公司新購進的28輛上海申沃牌公交車將投放到南昌公交2路內線運行，南昌公交2路外線繼續使用電車 ^[7-8]  。

2009年6月20日，因八一大橋和陽明路改造，南昌公交2路改道且無軌電車全部改由柴油汽車運行，34輛無軌電車退役；11月15日，陽明路改造工程結束恢復通車，原公交線路全部恢復運行，為解決乘客多年反應內外線難識別導致乘錯車的問題，對全市內外線路別進行了調整，當日開始將南昌公交2路外線改為南昌公交22路，南昌公交2路內線為南昌公交2路 ^[9]  。

2011年8月，南昌火車站西廣場改造完畢，南昌公交2路始發站由站前路小學門口遷入火車站西廣場南面，按交通組織要求，南昌公交2路需單向走二七南路，線路做了微調，從火車站往二七南路—解放西路—罈子口—井岡山大道—老福山，增加了二七南路口（單向停靠）、罈子口（單向停站）、自來水公司（單向停靠）3個站點。同時，為解決陽明路、八一橋、兒童醫院、青山路口大量乘客前往火車站的需求，彌補環形線路在運營調度上的缺陷，又臨時增開了南昌公交2路區間線，線路走向為火車站—老福山—八一大道—陽明路—八一橋，到終點後按原線返回。此線專門在早晚高峯期間運營 ^[9]  。

2012年4月30日，因市民在乘坐時容易混淆，“南昌公交22路”恢復為“南昌公交2路外線”，“南昌公交2路”改為“南昌公交2路內線”，“南昌公交22路長班”成為“南昌公交22路”，同時取消2路區間，通過加密22路班次解決客流增長需求 ^[9]  。

2012年1月16日，因中山路實行公交車單向通行，南昌公交2路外線不再走中山路改走象山北、南路和孺子路進入八一大道 ^[9]  。

2015年11月30日，下正街空地建為公交首末站，為解決南昌公交2路在火車站路邊停放問題，南昌公交決定將2路車隊由火車站搬遷至八一橋下正街公交停車場停放並始發。這天南昌公交2路環形線改為往返線，為便於識別，南昌公交2路外線為南昌公交2路，南昌公交2路內線改為南昌公交52路。南昌公交2路走向為：八一橋—陽明路—八一大道—站前路—天佑路—洛陽路—洪都中大道—南昌火車站東廣場。南昌公交52路走向為：八一橋—勝利路—象山路—孺子路—八一大道—站前路—火車站西廣場南—二七南路—解放西路—井岡山大道—八一大道—孺子東路—廣場北路—中山東路—中山路—榕門路—疊山路—勝利路—八一橋 ^[9]  。

2016年4月1日，南昌公交2路票價由一元一票制上調至二元一票制 ^[9]  。

2018年4月12日上午，南昌地鐵2號線福州路至八一廣場區間施工路段出現塌陷。受此影響，南昌公交2路改道運營 ^[1]  。

2019年6月30日，南昌地鐵地鐵2號線全線貫通，原南昌公交2路與南昌地鐵2號線部分路線完全重疊，因此再次對線路進行優化調整，走向調整為八一橋—陽明路—陽明東路—洪都中大道—至南昌火車站東廣場，單程7.5千米，途經站點為八一橋、兒童醫院、青山路口、陽明東路西口、南大一附醫院北門、陽明東路賢士二路口、陽明東路文教路口、青山湖隧道西、體育公園、洪都北大道北京路口、省電視台、市第九醫院、火車站東、火車站東廣場 ^[9]  。

2021年4月15日，南昌公交52路與南昌公交2路優化整合為內外環形線，調整後線路走向：火車站東廣場—洛陽路—洪都大道—陽明東路—陽明路—勝利路—疊山路—子固路—民德路—象山北路—孺子路—八一大道—井岡山大道—解放西路—洪都大道—進外路—火車站東廣場 ^[4]  。

截至2021年8月，南昌公交2路長度約16.3千米，起於火車站東廣場站，途經洛陽路、洪都大道、陽明東路、陽明路、勝利路、疊山路、子固路、民德路、象山北路、孺子路、八一大道、井岡山大道、解放西路、洪都大道、進外路，止於火車站東廣場站 ^[4]  。

調整後線路走向：下正街公交停車場—陽明路—象山北路—疊山路—環湖路—民德路—八一大道—孺子東路—廣場南路—北京西路—二七南路—洛陽路—廣場南路—站前西路—象山南路—孺子路—船山路—榕門路—疊山路—勝利路—下正街公交停車場。 ^[11] 

截至2021年8月，南昌公交2路共設28個車站 ^[4]  。

截至2021年4月，南昌公交2路首末班時間如下表所示： ^[4] 

截至2021年4月，南昌公交2路實行無人售票一票制，全程2元/人次 ^[4]  。

2017年11月1日，南昌公交2路投入15台百路佳純電動公交車運營 ^[9]  。

2012年4月30日，南昌公交2路被打造成公交“精品線路”，同時在車內配備一系列便民物件，如不鏽鋼組合式儲物櫃、隱藏式垃圾箱、乘客方便袋（內置常用急救藥品、針線包、雨傘、書報雜誌等）、電子時鐘、窗簾等 ^[2]  。

南昌公交2路精品線以每5～10輛為一組，推出多個內容車廂，包括國學車廂、雷鋒車廂、南昌景點車廂、低碳生活車廂、文明出行車廂，每個主題車廂文化都各具特色。國學車廂主要是引用《論語》《弟子規》等著作的經典名句，引導大家對國學精粹的理解和傳承；雷鋒車廂是以雷鋒語錄的形式倡導和引領良好的社會風尚，傳承雷鋒精神；南昌景點車廂以介紹南昌歷史文化景點為主題，展現南昌城市風貌，文化歷史底藴；低碳生活車廂以圖文並茂的形式宣傳節能減排，倡導人們低碳生活，綠色出行 ^[10]  。

1985年，南昌公交2路被全國城市公共交通系統授予全國優質線路。

1995年，南昌公交2路11471車組被共青團中央授予“全國青年文明號車組” ^[9]  。

1996年，南昌公交2路11466車組被共青團江西省委授予“省級青年文明號車組” ^[9]  。

1997年，南昌公交2路被南昌市總工會授予“南昌市五一勞動獎狀” ^[9]  。

2000年，南昌公交2路被南昌市精神文明建設指導委員會授予“文明優質服務示範窗口” ^[9]  。

2002年，南昌公交2路17223車組被共青團中央授予“全國青年文明號車組”，17221車組被共青團江西省委授予“省級青年文明號車組” ^[9]  。

2003年，南昌公交2路被江西省總工會授予“全省標兵創新崗” ^[9]  。

2004年，南昌公交2路11471車組在團中央授予全國青年文明號；同年，南昌公交2路被中華全國總工會授予“全國職工職業道德建設百佳班組”稱號 ^[9]  。

2005年3月，南昌公交2路獲“全國巾幗文明崗”榮譽、全國“三八”紅旗集體、全國百佳班組榮譽 ^[9]  。

2008年，南昌公交2路被全國婦女聯合會授予“全國三八紅旗集體” ^[9]  。

2009年，南昌公交2路被中華全國總工會授予全國“安康杯”競賽優勝班組 ^[9]  。

2012年10月，南昌公交2路被評為“全國城市公共交通十佳優質服務線路” ^[9]  。

2013年10月16日，南昌公交2路線獲了市級、省級、全國“敬老文明號”三項榮譽 ^[3]  。

2016年，南昌公交2路被共青團江西省委授予“青年文明號” ^[9]  。

2018年，南昌公交2路被南昌市政投資控股有限責任公司授予“市政公用好班組”，被中共南昌市委宣傳部授予第四批學雷鋒活動示範點 ^[9]  。

2020年3月，南昌公交2路獲得“江西省五一勞動獎狀” ^[9]  。

70年來，南昌公交2路在集團的高度重視和大力支持下，在一代代2路人的辛勤努力下，始終踐行優質服務理念，在保持一流作風中不斷“羽化成蝶”。不僅收穫了全國城市公交十佳線路、全國三八紅旗集體、全國工人先鋒號、全國青年文明號、全國敬老文明號等集體榮譽，也誕生出喻春梅、呂青、程鄧香、邱信望、林秀蘭、馬小文、周雪芃、郭桂花、淦金英、汪棠娜、張麗芳等先進人物。對於南昌公交來説，南昌公交2路就是一面“旗子”，以榜樣的力量、標杆的品牌始終引領前行。（南昌公交運輸集團原黨委書記、董事長劉南生 評） ^[9] 

南昌公交2路由1條線路演變為3條線路（2路、52路、22路），票價從2分錢、按站數計費到2元一票制90分鐘內換乘免費，車輛從木炭車到純電動車，調度模式從紙質到計算機GPS智能調度的變化......南昌公交2路的變化可謂南昌公交發展的縮影和典型代表，沉澱了各個時代滾滾車輪勇向前的公交文化，彰顯了南昌公交人艱苦奮鬥、追求卓越、勇於創新、打造一流公交服務品牌的博大情懷。（南昌公交運輸集團二公司黨支部書記王小平 評） ^[9]