分洪閘

分洪閘建於河道的一側，用來分泄河道洪水的水閘。當上游來水超過下游河道安全泄量時，為確保河道下游地區免受洪災，將超過下游河道安全泄量的洪水經分洪閘泄入湖泊、窪地等預定的分洪區暫時存蓄,待洪水過後,再排入原河道，或泄入分洪道直接分流入海。分洪閘宜建於河流彎道凹岸的頂點稍偏下游處，使能充分利用彎道環流減少或防止閘前泥沙淤積，以保證分洪能力。分洪閘一般採用開敞式。閘底檻高程，多與河道灘地地面接近。閘孔總寬度，應能保證通過最大分洪流量。分洪初期，閘上下游水位差及過閘單寬流量都較大，過閘水流的沖刷能力很強。因此，對分洪閘下游的消能防衝問題，應予十分重視,並須採取有效措施,常需藉助水力模型試驗研究確定。為使水流平順地進入分洪道，防止下游河牀及兩岸遭受沖刷，分洪閘下游連接段一般都較長。鑑於洪水來臨時，洪峯歷時短暫，分洪閘門應能迅速開啓，及時分洪，削減洪峯，保證下游河道安全。因此，分洪閘雖不經常使用，但須經常注意維護管理，並制定嚴格的閘門操作規程，確保正常運用。

閘孔尺寸根據最大分洪流量及相應的上下游水位確定。蓄洪區首部的分洪閘在分洪初期，閘後往往無水，閘上下游水位差以及過閘單寬流量都較大，消能防衝條件十分惡劣。除按上下游水流銜接條件確定消能防衝工程佈置外，還需特別重視水流的平面連接，防止進流方向偏斜。如翼牆的擴散角過大，下游將產生巨大回流，主流不但不能擴散，反而更加集中，左衝右撞，曲折前進，沖刷破壞力極強。因此，對分洪閘的消能防衝設計要十分重視。通常需通過水工模型試驗研究確定，並嚴格制定閘門的啓閉程序和操作規程，確保分洪閘的安全運行。同時，洪水期、江河中常帶有很多漂浮物隨流而下，分洪閘在選型和確定空口尺寸時，應考慮行洪的特點。在進行分洪閘閘室分縫及強度設計時，需考慮閘底板常高於河道的枯水位，各部分構件受温度變化較大的不利因素，分洪閘的組成及其設計要點與一般水閘相同。 ^[1] 

中國的主要江河上多設有分洪工程，如黃河下游的東平湖分洪工程，長江中游有荊江分洪工程，漢水下游的杜家台分洪工程。這些分洪工程均設有分洪閘。中國於1952年在長江中游沙市附近建成的長1045米、進洪流量達12100m/s的荊江分洪工程進洪閘，經1954年分洪實踐，運用情況良好。