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侯西鐵路
鎖定
- 中文名
- 侯西鐵路
- 外文名
- Houma-Xi'an Railway
- 開通日期
- 1985年2月2日
- 線路長度
- 288.5 km
侯西鐵路歷史沿革
侯西鐵路組圖(3張)
侯西鐵路線路站點
車站名稱 | 所在地區 | 里程(千米) | 區域管理 |
山西省侯侯馬市北郊大李村 | 0 | ||
山西省侯馬市侯馬市路東街道新田路1號 | 4 | ||
山西省侯馬市高村鄉西賀村 | 11 | ||
山西省運城市新絳縣龍興鎮華新路 | 20 | ||
山西省運城市稷山縣富強街與稷聖路交叉口北150米 | 40 | ||
山西省運城市河津市城區街道辦百底村 | 57 | ||
山西省運城市河津市城區街道振興東路 | 66 | ||
山西省運城市河津市清澗街道辦事處 | - | ||
山西省河津市禹門口村 | 80 | ||
陝西省韓城市龍門鎮 | - | ||
陝西省韓城市咎村鎮 | - | ||
陝西省韓城市新城區普照路北端 | 109 | ||
陝西省韓城市龍門鎮 | - | ||
陝西省渭南市合陽縣甘井鎮萬年村北 | 174 | ||
陝西省渭南市合陽縣防虜寨鄉 | 179 | ||
陝西省渭南市合陽縣王村鎮南蔡村 | 197 | ||
陝西省渭南市合陽縣獨店鄉七峯村 | - | ||
陝西省渭南市澄城縣醍醐鄉 | - | ||
陝西省渭南市澄城縣韋莊鎮 | 216 | ||
陝西省渭南市蒲城縣永豐鎮塢坭 | - | ||
大荔北站 | 陝西省渭南市大荔縣 | 230 | |
陝西省渭南市蒲城縣龍陽鄉 | - | ||
陳莊站 | 陝西省渭南市蒲城縣龍陽鄉 | - | |
陝西省渭南市蒲城縣荊姚鎮鍾家村 | 262 | ||
陝西省渭南市富平縣張橋鎮 | 273 |
侯西鐵路建設規劃
侯西鐵路擴能改造
對侯西鐵路進行復線電氣化改造,各站到發線延長到1050m,對芝陽—合陽區間的小半徑曲線,提出兩種方案:(1)修建取直線,從K123~K185.8 修建31.9公里新線,並改建本段既有線。新線設同家莊、合陽、南蔡3站,合陽站設在縣城南700m,雖然線路短,標準高,但要修建數座跨越黃土沖溝的高 120m的特高橋。
(2)既有線改造,芝陽--上窪段採取橋隧展線的方式基本新建,上窪—合陽段改造R小於800以下曲線(保留隧道內2處R=600m曲線),該方案線路長度基本不變。作者認為修建取直線比改造既有線投資增加不多,但從線路維護、運營費用、技術條件等考慮,取直線方案明顯優於改造既有線,推薦取直線方案。
侯西鐵路繼承者
侯西鐵路的繼承者:黃韓侯鐵路
考慮到陝北地區煤炭資源開發及陝西省鐵路網整體佈局的需要,相關部門決定利用侯西鐵路部分線路新建黃(陵)韓(城)侯(馬)鐵路。新建線路自包西鐵路黃陵縣北源站引出,經澄城、合陽南至侯西鐵路芝陽站新建雙線82km,侯西鐵路芝陽站至侯馬站123km線路增建第二線並電氣化改造。同時,對侯西鐵路南永寧至張橋段94.5km單線電氣化改造。侯西鐵路將完成華麗轉身,在未來的經濟社會發展中繼續發光發熱。
[1]
線路改造情況如右圖所示。
黃韓侯鐵路簡介
黃韓侯鐵路即黃陵—韓城—侯馬鐵路。該鐵路位於陝西省東部及山西省西南部,正線從包西鐵路的北塬站引出,新建雙線電氣化鐵路經陝西省白水縣、澄城縣、合陽縣至既有侯西鐵路芝陽站,之後沿既有侯西鐵路增建二線並對既有線進行電氣化改造,過韓城市並在禹門口跨越黃河後進入山西省境內,再經河津市、稷山縣、新絳縣後引入侯馬站。正線全長204.5公里,雙線電氣化。2010年8月28日,黃韓侯鐵路正式破土動工。
[2]
侯西鐵路與黃韓侯鐵路
在黃韓侯鐵路建成之後,侯西鐵路芝陽站至侯馬站將成為新鐵路的一部分。而原侯西鐵路鍾家村至芝陽區間經過電氣化改造後將獲得新名稱,繼續發揮作用。
侯西鐵路價值意義
黃韓侯鐵路建成後,不僅能夠強化隴海鐵路“兩翼”的分流功能,還能夠滿足陝北、山西中南部地區煤炭外運量增長的需要,使陝北地區發往侯馬以遠的煤炭較經包西線、西延線、侯西線縮短運輸距離130公里,是晉陝兩省煤炭運輸的新便捷通道。
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- 參考資料
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- 1. 黃陵至韓城至侯馬鐵路(西安局管內)施工監理招標 .鐵路建設工程網[引用日期2012-10-22]
- 2. 黃韓侯鐵路動工 .搜狐新聞[引用日期2021-08-17]
- 3. 晉陝煤運新通道黃韓侯鐵路全線開通 .央廣網[引用日期2021-08-17]